Ολοκλήρωση του κάθετου άξονα μέχρι το ’18 υποσχέθηκε ο Σπίρτζης

Υπόσχεση κατά τα εγκαίνια του δρόμου Κομοτηνή – Νυμφαία – Ελληνοβουλγαρικά σύνορα έδωσε ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών.

Το θέμα του Κάθετου άξονα του Έβρου έρχεται ξανά στο φως, μετά από την σύσκεψη που πραγματοποιήθηκε στο Σουφλί στις 28 Φεβρουαρίου όπου είχαν συζητηθεί από τους αρμόδιους φορείς τα πολλαπλά προβλήματα που συντελούν στη μη ολοκλήρωση του κάθετου άξονα, έργο που είναι υψίστης σημασίας για το νομό και μένει ανολοκλήρωτο εδώ και χρόνια.

Αυτή τη φορά απάντηση δόθηκε από κυβερνητικής πλευράς μέσω υπουργού Υποδομών και Μεταφορών κ. Χρήστου Σπίρτζη, ο οποίος βρέθηκε εχθές Τρίτη 15 Μαρτίου στην Κομοτηνή για την παράδοση του τελευταίου τμήματος του Κάθετου Άξονα 75, «Κομοτηνή – Νυμφαία – Ελληνοβουλγαρικά σύνορα. Μεταξύ άλλων λοιπόν ο κ. Σπίρτζης μίλησε και για το θέμα του Κάθετου άξονα του Έβρου ανακοινώνοντας πως  το βόρειο τμήμα του κάθετου άξονα Αρδάνιο – Ορμένιο –Ελληνοβουλγαρικά Σύνορα ολοκληρώνεται τον Αύγουστο του 2017. Ακόμη δήλωσε ότι πλέον το 2018 παραδίδεται ο άξονας στο σύνολο του.  

Ο κ. Σπίρτζης υπογράμμισε επίσης, ότι η κυβέρνηση και το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, «συνεχίζει την προσπάθεια ούτως ώστε η Θράκη να έχει τις απαραίτητες υποδομές, να έχει το πλεονέκτημα που ιστορικά είχε: Το πλεονέκτημα της θέσης της, για τις συνδυασμένες μεταφορές και για την παραγωγική της ανασυγκρότηση».

Ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών ακόμη επανέλαβε την πάγια θέση του για τα έργα που αποδίδονται στους πολίτες: «Τα έργα δεν ανήκουν σε κανένα. Δεν ανήκουν σε καμία κυβέρνηση, σε κανένα υπουργό, σε κανένα περιφερειάρχη ή δήμαρχο. Είναι μια εθνική προσπάθεια για να ολοκληρωθούν οι υποδομές της χώρας. Γι’  αυτό μας βλέπετε κι όλους μαζί εδώ. Όπως μαζί πρέπει να μας δείτε και στο Εθνικό Στρατηγικό Σχέδιο που πρέπει να έχουμε για την παραγωγική ανασυγκρότηση της χώρας».

Τέλος, στις ερωτήσεις των δημοσιογράφων που αφορούν την εγκατάσταση και άλλων σταθμών διοδίων επί της Εγνατίας Οδού, ο κ. Σπίρτζης ήταν κατηγορηματικός: «Να ρωτήσετε αυτούς που έβγαλαν τις συμβάσεις των αυτοκινητοδρόμων χωρίς κοινωνικά κριτήρια. Κι αυτούς που έκαναν την Εγνατία και δεν έβαλαν 15 χρόνια τα διόδια που έπρεπε να βάλουν, χωρίς συνδέσεις σε καμία τουριστική περιοχή, σε καμία βιομηχανική περιοχή σε καμία πόλη από αυτές που όφειλαν να κάνουν τις συνδέσεις. Με αποτέλεσμα, ένα τεράστιο κόστος να το πληρώνει όλος ο ελληνικός ο λαός και όχι αυτοί που έπρεπε να το πληρώνουν».