Ταχιάος για διόδια Εγνατίας: “Η Θράκη δεν είναι ακριτική περιοχή” επειδή συνορεύει με χώρα της ΕΕ

Με μια απάντηση που ήδη προκαλεί το κοινό αίσθημα των Θρακιωτών, αναμένεται δε να προκαλέσει και έντονες πολιτικές αντιδράσεις στη Θράκη, ο υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών Νίκος Ταχιάος ουσιαστικά έκλεισε κάθε παράθυρο διατήρησης των δωρεάν διελεύσεων για τα επαγγελματικά οχήματα στην Εγνατία Οδό, ενώ προχώρησε και σε έναν ιδιαίτερα αμφιλεγόμενο ισχυρισμό, υποστηρίζοντας ότι η Θράκη «τεχνικά δεν είναι ακριτική περιοχή», επειδή συνορεύει με κράτος-μέλος της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Απαντώντας στη Βουλή σε επίκαιρη ερώτηση του βουλευτή Ροδόπης του ΠΑΣΟΚ-ΚΙΝΑΛ, Ιλχάν Αχμέτ, ο υφυπουργός επέμεινε ότι η σύμβαση παραχώρησης της Εγνατίας δεν επιτρέπει εξαιρέσεις από την καταβολή διοδίων, πέραν όσων προβλέπονται για τα άτομα με αναπηρία βάσει ευρωπαϊκής οδηγίας.

«Δεν είναι πρωτοβουλία της κυβέρνησής μας»

Μεγάλο μέρος της απάντησής του αφιερώθηκε στο να αποδώσει την ευθύνη της σημερινής κατάστασης στην κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ, υποστηρίζοντας ότι η διαδικασία παραχώρησης της Εγνατίας ξεκίνησε το 2017 και ότι ήδη από τότε δεν προβλέφθηκαν απαλλαγές για κοινωνικές ομάδες. «Δεν πρόκειται για πρωτοβουλία της παρούσας κυβέρνησης», είπε χαρακτηριστικά, επαναλαμβάνοντας ότι τα τεύχη του διαγωνισμού είχαν συνταχθεί πριν από την ανάληψη της διακυβέρνησης από τη Νέα Δημοκρατία.

Ωστόσο, η επίκληση των αποφάσεων του 2017 προκαλεί εύλογα ερωτήματα, καθώς η σημερινή κυβέρνηση βρίσκεται ήδη επτά χρόνια στη διακυβέρνηση της χώρας. Παρά το μεγάλο αυτό χρονικό διάστημα, ο υφυπουργός εμφανίστηκε να αντιμετωπίζει τη σύμβαση ως ένα τετελεσμένο γεγονός, χωρίς να αφήνει περιθώριο πολιτικής παρέμβασης ή επαναδιαπραγμάτευσης υπέρ των ακριτικών περιοχών.

Η εξίσωση της Θράκης με… τη Θεσσαλονίκη

Το σημείο που προκαλεί και τη μεγαλύτερη αίσθηση είναι η αναφορά του ότι «δεν υπάρχει καμία περιοχή της Ελλάδας από την οποία περνά η Εγνατία που να μην θεωρεί τον εαυτό της ακριτική», φτάνοντας μάλιστα να αναφέρει ως παράδειγμα ακόμη και τη Θεσσαλονίκη. Έτσι ο υφυπουργός ουσιαστικά εξίσωσε τη Θράκη με περιοχές της υπόλοιπης Βόρειας Ελλάδας, αγνοώντας τις ιδιαίτερες γεωπολιτικές, δημογραφικές και αναπτυξιακές συνθήκες που αντιμετωπίζει ο Έβρος και συνολικά η Θράκη.

Ακόμη μεγαλύτερη εντύπωση προκάλεσε η αποστροφή του ότι: «Μία περιοχή η οποία συνορεύει με χώρα-μέλος της Ευρωπαϊκής Ένωσης δεν είναι ακριτική περιοχή. Τεχνικά δεν μπορεί κανείς να την ονομάσει ακριτική περιοχή»…

Ασφαλώς και η θέση αυτή έρχεται σε πλήρη αντίθεση με την πολιτική και διοικητική πραγματικότητα δεκαετιών, κατά την οποία η Θράκη χαρακτηρίζεται διαχρονικά ως ακριτική περιοχή, ενώ αποτελεί αντικείμενο ειδικών αναπτυξιακών και δημογραφικών πολιτικών ακριβώς λόγω της στρατηγικής της σημασίας.

«Το Δημόσιο πληρώνει κάθε δωρεάν διέλευση»

Ο κ. Ταχιάος αποκάλυψε επίσης ότι ακόμη και οι δωρεάν διελεύσεις των φυσικών προσώπων που διατηρούνται μεταβατικά για δύο ακόμη χρόνια χρηματοδοτούνται από το Ελληνικό Δημόσιο. Όπως είπε, κάθε φορά που ένα όχημα περνά χωρίς να καταβάλει διόδια, το αντίστοιχο ποσό αποζημιώνεται στον παραχωρησιούχο από το κράτος. Μάλιστα προανήγγειλε ότι μετά τη λήξη της μεταβατικής περιόδου θα σταματήσει και αυτό το καθεστώς, αφήνοντας να εννοηθεί ότι σε βάθος χρόνου ούτε οι ιδιώτες θα διατηρήσουν τις απαλλαγές που ισχύουν σήμερα.

«Αν θέλετε ενισχύσεις, να τις δώσουν άλλα υπουργεία»

Αναφορικά με την επιβάρυνση των επιχειρήσεων, ο υφυπουργός υποστήριξε ότι αν η Πολιτεία επιθυμεί να στηρίξει οικονομικά τις επιχειρήσεις της περιφέρειας, αυτό θα πρέπει να γίνει μέσω άλλων υπουργείων και όχι μέσω της πολιτικής διοδίων του Υπουργείου Υποδομών. Με άλλα λόγια, απέκλεισε το ενδεχόμενο να χρησιμοποιηθεί το καθεστώς των διοδίων ως εργαλείο αναπτυξιακής πολιτικής για τη Θράκη, παρά το γεγονός ότι οι επαγγελματικοί φορείς της περιοχής υποστηρίζουν πως η κατάργηση των απαλλαγών αυξάνει σημαντικά το λειτουργικό κόστος των επιχειρήσεων.

Η απάντηση του Ιλχάν Αχμέτ

Ο βουλευτής Ροδόπης έκανε λόγο για μια «ισοπεδωτική» αντιμετώπιση της Θράκης, τονίζοντας ότι η ισότητα δεν σημαίνει να αντιμετωπίζονται με τον ίδιο τρόπο περιοχές με εντελώς διαφορετικές ανάγκες. Υπενθύμισε ότι η Εγνατία Οδός αποτελεί τη μοναδική ουσιαστικά οδική αρτηρία της περιοχής και ότι για επαγγελματίες όπως υδραυλικούς, ηλεκτρολόγους, εμπόρους και μικρομεσαίες επιχειρήσεις το επαγγελματικό όχημα δεν είναι μέσο αναψυχής αλλά εργαλείο δουλειάς. «Δεν κόβεται ένα προνόμιο. Κόβεται το οξυγόνο της τοπικής αγοράς», υπογράμμισε, ζητώντας από την κυβέρνηση να αναθεωρήσει την απόφασή της και να διατηρήσει τις δωρεάν διελεύσεις για τα επαγγελματικά οχήματα στη Θράκη.

Δείτε το χαρακτηριστικό απόσπασμα από τη συνεδρίαση της Βουλής:

– Το κείμενο αποτελεί προϊόν επεξεργασίας με τη βοήθεια Τεχνητής Νοημοσύνης, βασισμένο στην απομαγνητοφώνηση της συνεδρίασης στη Βουλή. Η δημοσιογραφική καθοδήγηση, η επιμέλεια και η τελική ευθύνη του περιεχομένου ανήκουν στο συντάκτη.