Ο Έβρος και η “επιταγή” 277 εκ. € της “οδικής και σιδηροδρομικής αναβάθμισης”

Απ. Τζιτζικώστας από Αλεξανδρούπολη: “Τα σύνορά μας είναι αδιαπέραστα αλλά οι δρόμοι μας ανοιχτοί για την ευημερία”

Σαφές μήνυμα προς τρίτες χώρες για τον στρατηγικό ρόλο της Ελλάδας στην Ευρωπαϊκή πολιτική ασφάλειας, ενέργειας και μεταφορών – με αναφορές στη Θράκη και ειδικότερα στην Αλεξανδρούπολη – θέλησε να στείλει ο Απόστολος Τζιτζικώστας κατά τη διάρκεια εκδήλωσης για την Ημέρα της Ευρώπης που οργανώθηκε το πρωί του Σαββάτου 9 Μαΐου 2026 στην “Αποθήκη 1”, στο Λιμάνι της Αλεξανδρούπολης.

Ο Ευρωπαίος Επίτροπος Βιώσιμων Μεταφορών και Τουρισμού τόνισε πως “από τη Θράκη έχει αξία να καταλάβουμε ότι, από αυτά τα μέρη, η Ευρώπη γίνεται ασφάλεια, γίνεται πράξη, γίνεται προοπτική”, περιγράφοντας τρεις βασικούς πυλώνες της Ευρωπαϊκής παρουσίας στην περιοχή: “Ασφάλεια, άμυνα, ενέργεια. Αυτά συνθέτουν τον πρώτο πυλώνα της παρουσίας μας εδώ”, είπε, συνεχίζοντας με το δεύτερο πυλώνα – “μεταφορές, υποδομές,συνδεσιμότητα” – και τον τρίτο: “Ο τουρισμός. Δεν είναι μόνο εικόνα και προβολή, είναι πρόσβαση, ασφάλεια και υποδομές. Στην Ευρώπη πρέπει να μπορούμε και να αισθανόμαστε και Ευρωπαίοι. Και οι μεγάλες υποδομές έχουν αυτή τη δύναμη”, υποστήριξε ο κ. Τζιτζικώστας.

Η “επιταγή” των 277 εκ. ευρώ της “οδικής και σιδηροδρομικής αναβάθμισης”

Ιδιαίτερη έμφαση δόθηκε κατά τη διάρκεια της εκδήλωσης στη χρηματοδότηση ύψους 277 εκατ. ευρώ για τα έργα σιδηροδρομικής αναβάθμισης της γραμμής Αλεξανδρούπολης – Πυθίου. Υπενθυμίζεται ότι η συγκεκριμένη χρηματοδότηση δεν είναι καινούρια, είχε ήδη εγκριθεί και ανακοινωθεί πριν ένα χρόνο, τον Ιούλιο του 2025 (δείτε >ΕΔΩ).

Το έργο, συνολικού μήκους 68 χλμ., περιλαμβάνει την αναβάθμιση συγκεκριμένων τμημάτων της υφιστάμενης μονής γραμμής, καθώς και την πρόβλεψη υποδομής (όχι κατασκευής και λειτουργίας) για δεύτερη γραμμή – ώστε να υπάρχει μια βάση για το μέλλον. Επίσης, περιλαμβάνει αναβάθμιση σταθμών και στάσεων. Μαζί με τη χρηματοδότηση 219,6 εκατ. ευρώ για το τμήμα Πύθιο-Ορμένιο, που εγκρίθηκε τον Ιούλιο του 2024 επίσης από το CEF, ολοκληρώνεται, έτσι, η χρηματοδοτική κάλυψη για το σύνολο της γραμμής Αλεξανδρούπολη-Ορμένιο, μήκους 178 χλμ., με συνολική ευρωπαϊκή στήριξη περίπου 497 εκατ. ευρώ. Υπενθυμίζεται πως το τελικό ποσό είναι πολύ μικρότερο από το αρχικό σχέδιο του 2023, των 1,1 δισεκατομμυρίων ευρώ, το οποίο “ναυάγησε” εξ αιτίας του δυστυχήματος των Τεμπών και των καταστροφών στη Θεσσαλία από την κακοκαιρία Daniel (δείτε σχετικά > ΕΔΩ, >ΕΔΩ & >ΕΔΩ).

Όσον αφορά στην αναβάθμιση του “οδικού άξονα”, στον οποίο ο κ. Τζιτζικώστας αναφέρθηκε αρκετές φορές κατά την επίσκεψή του στην περιοχή δημιουργώντας προσδοκίες στους Εβρίτες για νέο, ασφαλέστερο δρόμο κατά μήκος του νομού, κάτι τέτοιο δεν φαίνεται να προκύπτει από το σχεδιασμό του έργου. Ο Ευρωπαίος Επίτροπος έκανε ειδική αναφορά και κατά τη διάρκεια της ομιλίας του στην εκδήλωση του Σαββάτου, αναφερόμενος “στον κάθετο οδικό και σιδηροδρομικό άξονα” της περιοχής, τονίζοντας με έμφαση τον “οδικό”, κάτι που έκαναν και άλλοι σε δηλώσεις τους. Προφανώς οι ομιλητές αναφέρονται στα προβλεπόμενα συνοδά έργα, “τα έργα προσαρμογής στο επηρεαζόμενο οδικό δίκτυο“, όπως περιγράφονται στην ιστοσελίδα της ΕΕ για το συγκεκριμένο “project”:

“Το έργο αφορά μελέτες και εργασίες για την αναβάθμιση συγκεκριμένων τμημάτων της μονής σιδηροδρομικής γραμμής Αλεξανδρούπολης – Πυθίου, συνολικού μήκους περίπου 68 χλμ. Περιλαμβάνει την αναβάθμιση της υφιστάμενης γραμμής και την κατασκευή της υποδομής της νέας δεύτερης γραμμής, την σιδηροδρομική υποδομή στους νέους και υφιστάμενους σταθμούς/στάσεις, καθώς και τα έργα προσαρμογής στο επηρεαζόμενο οδικό δίκτυο. Το κύριο όφελος του έργου θα είναι η ενισχυμένη και ασφαλέστερη σιδηροδρομική κυκλοφορία στην Ελλάδα, καθώς και η βελτίωση των διασυνοριακών συνδέσεων με την Τουρκία και τη Βουλγαρία”.

Συμπερασματικά, πουθενά δεν προβλέπεται αναβάθμιση του υπάρχοντα Κάθετου Άξονα της Εγνατίας Οδού Ορμενίου-Αρδανίου, ο οποίος ολοκληρώθηκε πρόσφατα με την παράδοση του τμήματος “Παράκαμψη Προβατώνα”. Για την ιστορία, παρά την επίμονη προσπάθεια των δημοσιογράφων να αποσαφηνίσει κάποια πράγματα μετά το πέρας της εκδήλωσης, ο κ. Τζιτζικώστας αρνήθηκε να κάνει οποιαδήποτε δήλωση.

—

Πάντως, παραδίδοντας συμβολικά την “επιταγή” των 277 εκ. ευρώ στον υπουργό Μεταφορών Χρίστο Δήμα, ο κ. Τζιτζικώστας τόνισε πως το έργο σηματοδοτεί ταχύτερες και ασφαλέστερες μεταφορές, καλύτερη πρόσβαση και αναπτυξιακή προοπτική για την περιοχή, ενώ αποκτά ιδιαίτερη γεωπολιτική σημασία, καθώς παρακάμπτει τα Στενά του Βοσπόρου και συνδέει το Αιγαίο με τη Μαύρη Θάλασσα. Ειδικότερα και με στοχευμένα μηνύματα, ο κ. Τζιτζικώστας στάθηκε ιδιαίτερα στη σημασία της δυνατότητας της Ευρωπαϊκής Ένωσης και του ΝΑΤΟ “να μετακινούν γρήγορα στρατιωτικό υλικό σε έναν κόσμο που αλλάζει ραγδαία”, επισημαίνοντας ότι η “Ευρώπη της ειρήνης πρέπει να γίνει σύντομα και Ευρώπη της ισχύος”, ικανή να προστατεύει και να εγγυάται την ασφάλεια των πολιτών της.

Καταλήγοντας, ο κ. Τζιτζικώστας δήλωσε: “Θέλω να απευθύνω στους πολίτες της Αλεξανδρούπολης και της Θράκης. Σήμερα σας παρουσιάζω την Ευρώπη των έργων που επιστρέφει στους πολίτες την ασφάλεια που δικαιούνται. Η Ελλάδα είναι πρωταγωνίστρια στη διαμόρφωση αυτής της Ευρωπαϊκής πολιτικής. Τα σύνορά μας είναι αδιαπέραστα αλλά οι δρόμοι μας ανοιχτοί για την ευημερία (…) Μην έχετε καμία αμφιβολία, το μέλλον, το μέλλον μας, είναι Ευρωπαϊκό”.

Παρέμβαση – Έκπληξη Κωνσταντίνου Κυρανάκη

Ευχάριστη έκπληξη αποτέλεσε η τοποθέτηση του Αναπληρωτή Υπουργού Μεταφορών και Υποδομών Κωνσταντίνου Κυρανάκη, ο οποίος στάθηκε ιδιαίτερα σε κρίσιμα ζητήματα, τα οποία δεν έθιξαν οι υπόλοιποι ομιλητές: τις μεγάλες καθυστερήσεις στην υλοποίηση δημοσίων έργων στην Ευρώπη εξαιτίας των πολύπλοκων ενωσιακών διαδικασιών, οι οποίες είπε ότι καθιστούν την Ευρώπη “πιο αργή σε σχέση με άλλες χώρες και οικονομίες”. Τόνισε, επίσης, πως είναι απαραίτητο να υπάρχει σαφής χρονικός ορίζοντας για την ολοκλήρωση του έργου αναβάθμισης της γραμμής Αλεξανδρούπολη – Ορμένιο, ώστε πολίτες, επιχειρήσεις και κράτη να γνωρίζουν πότε θα μπορούν να αξιοποιήσουν στην πράξη τις νέες υποδομές.

Σημαντικότερη, όμως, για τους Εβρίτες, η αναφορά του στην ανάγκη για μια γενναία ευρωπαϊκή χρηματοδότηση της σιδηροδρομικής γραμμής Αλεξανδρούπολη – Θεσσαλονίκη, ζητώντας από τον κ. Τζιτζικώστα “περισσότερες σελίδες στο μπλόκ επιταγών” γι’ αυτό το σκοπό. Υπενθυμίστηκε, έτσι, προς όλους, ότι ο Έβρος παραμένει σιδηροδρομικά αποκομμένος από την υπόλοιπη Ελλάδα, τη στιγμή που δίνεται προτεραιότητα να ενωθεί σιδηροδρομικά με Βουλγαρία και Ρουμανία για “να μετακινούν γρήγορα στρατιωτικό υλικό σε έναν κόσμο που αλλάζει ραγδαία”.

—

Ολόκληρη η τοποθέτηση του Απόστολου Τζιτζικώστα:

—

Όσα είπε ο Υπουργός Μεταφορών και Υποδομών Χρίστος Δήμας:

—

Η ομιλία του Αν. Υπουργού Μεταφορών και Υποδομών Κωνσταντίνου Κυρανάκη:

—

Ο Χαιρετισμός του Περιφερειάρχη Αν. Μακεδονίας και Θράκης Χριστόδουλου Τοψίδη:

—

Ο Χαιρετισμός του Δημάρχου Αλεξανδρούπολης Γιάννη Ζαμπούκη:

—

Οι δηλώσεις Δήμα, Τοψίδη, Κυρανάκη, Δερμεντζόπουλου, Δημοσχάκη:

—

—

Ακολουθεί το Δελτίο Τύπου από το ΓΡΑΦΕΙΟ ΤΥΠΟΥ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟΥ ΥΠΟΔΟΜΩΝ & ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ

Αθήνα, 9 Μαΐου 2026

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

Χρηματοδότηση του έργου αναβάθμισης της σιδηροδρομικής γραμμής Αλεξανδρούπολη – Πύθιο από την Ευρωπαϊκή Ένωση

Η επιταγή χρηματοδότησης, ύψους 277 εκατ. ευρώ, για το έργο της αναβάθμισης του τμήματος της σιδηροδρομικής γραμμής που συνδέει την Αλεξανδρούπολη με το Πύθιο παραδόθηκε, συμβολικά, σήμερα από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή στο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών σε εκδήλωση που πραγματοποιήθηκε στην Αλεξανδρούπολη από την Αντιπροσωπεία της Ευρωπαϊκής Επιτροπής στην Ελλάδα για την Ημέρα της Ευρώπης.

Την επιταγή χρηματοδότησης παρέλαβε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρίστος Δήμας από τον Ευρωπαίο Επίτροπο Μεταφορών, Βιώσιμης Κινητικότητας και Τουρισμού κ. Απόστολο Τζιτζικώστα, παρουσία του Αναπληρωτή Υπουργού Μεταφορών Κωνσταντίνου Κυρανάκη.

Ο Επίτροπος Μεταφορών, Βιώσιμης Κινητικότητας και Τουρισμού κ. Απόστολος Τζιτζικώστας κατά τον χαιρετισμό του στην εκδήλωση για την Ημέρα της Ευρώπης υπογράμμισε, μεταξύ άλλων ότι ο εορτασμός της Ημέρας της Ευρώπης στην Αλεξανδρούπολη ενισχύει την ορατότητα της συμβολής στην οικονομική και στρατηγική αυτονομία των περιφερειών της ευρωπαϊκής επικράτειας εντός των ευρωπαϊκών συνόρων, τα οποία υφίστανται όχι για να χωρίζουν αλλά για να συνδέουν την Ευρώπη με τον κόσμο. Πρόσθεσε δε, ότι στην Αλεξανδρούπολη σήμερα η Ευρώπη απέδειξε ότι δεν είναι μία θεωρητική έννοια ή ένας γραφειοκρατικός μηχανισμός, αλλά στρατηγική και επιχειρησιακή δράση για την πολιτική και ενεργειακή ασφάλεια και την οικονομική ανάπτυξη. 

Όπως είπε ο κ. Τζιτζικώστας: «Παραδίδω σήμερα στον Έλληνα Υπουργό υποδομών και Μεταφορών την επιταγή των 277 εκατομμυρίων ευρώ από το CEF, τον προϋπολογισμό των υποδομών και των μεταφορών της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Με τους πόρους αυτούς, ξεκινούν τα έργα στο οδικό και σιδηροδρομικό τμήμα Αλεξανδρούπολης – Πυθίου, συνολικού μήκους 68,3 χιλιομέτρων. Τα έργα αυτά, πρόσθεσε, είναι ένας κρίκος, σε έναν μεγάλο σιδηροδρομικό και οδικό ευρωπαϊκό άξονα που συνδέει το Αιγαίο με τη Μαύρη Θάλασσα, τη Θεσσαλονίκη και την Αλεξανδρούπολη με το Βουκουρέστι. Είναι ένα έργο που αναβαθμίζει τη Θράκη, αναβαθμίζει τη Βόρεια Ελλάδα και ταυτόχρονα αναβαθμίζει τη Βουλγαρία, τη Ρουμανία και ολόκληρη την Ανατολική Πτέρυγα της Ευρωπαϊκής Ένωσης».

Ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρίστος Δήμας δήλωσε: «Η επιλογή της Αλεξανδρούπολης αυταπόδεικτα ενδεικτική της ενωσιακής δράσης για διαρκή ενοποίηση: ενοποίηση των δικτύων, της οικονομίας και των δομών ασφάλειας», τόνισε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, και προσέθεσε ότι η γεωστρατηγική θέση της Ελλάδας είναι προνόμιο και πρόκληση».

Όπως είπε: «Η χώρα βρίσκεται σε κρίσιμο σταυροδρόμι διεθνών δικτύων και συνδετήριος κρίκος με τα αντίστοιχα ευρωπαϊκά, ιδίως σε περιόδους γεωπολιτικών αναταραχών. Για να ανταποκριθούμε στον ευρωπαϊκό μας ρόλο, οφείλουμε να επενδύουμε στις υποδομές μας διαρκώς. Το πλαίσιο στο οποίο επενδύουμε είναι το διευρωπαϊκό δίκτυο μεταφορών και οι διάδρομοι του, ενώ απώτερος σκοπός μας η ολοκλήρωσή του και η σύνδεσή του με τα διεθνή δίκτυα».

Ο κ. Δήμας χαρακτήρισε τον άξονα Αλεξανδρούπολη – Οδησσός στο πλαίσιο του Διαδρόμου Βαλτική-Μαύρη Θάλασσα-Αιγαίο ως «αξιόπιστη εναλλακτική διαδρομή μεταξύ Αιγαίου και Μαύρης Θάλασσας», η οποία «διαφοροποιεί τις διαδρομές και ενισχύει την ανθεκτικότητα των εφοδιαστικών αλυσίδων, την ευρωπαϊκή και περιφερειακή ασφάλεια και την ενεργειακή ανθεκτικότητα».

Παράλληλα, σημείωσε ότι «η σιδηροδρομική γραμμή Αλεξανδρούπολη – Πύθιο – Ορμένιο αποτελεί ήδη έργο στρατηγικής σημασίας που έχει εξασφαλίσει χρηματοδότηση από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή μέσω του Connecting Europe Facility», ενισχύοντας «ουσιαστικά τη διασυνοριακή συνδεσιμότητα και τον ρόλο της περιοχής ως πύλης προς τη Νοτιοανατολική Ευρώπη».

Ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών αναφέρθηκε, επίσης, στις επενδύσεις που βρίσκονται σε εξέλιξη σε λιμάνια και υποδομές της χώρας, σημειώνοντας ότι «στην Αλεξανδρούπολη, την Καβάλα, τη Θεσσαλονίκη, την Ηγουμενίτσα, την Πάτρα, τον Πειραιά, την Ελευσίνα και το Ηράκλειο, αλλά και την ανάπτυξη σύγχρονων διατροπικών υποδομών logistics.

«Τα έργα αυτά εντάσσονται σε μια ευρύτερη στρατηγική που αναπτύσσεται από κοινού με τους εταίρους μας στους δύο ευρωπαϊκούς διαδρόμους και την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, με στόχο τη δημιουργία ισχυρών αξόνων Βορρά – Νότου και Ανατολής – Δύσης», συμπλήρωσε ο κ. Δήμας, σημειώνοντας ότι οι απολήξεις των ευρωπαϊκών διαδρόμων συνδέονται με υπάρχοντες ή αναδυόμενους παγκόσμιους διαδρόμους συνδεσιμότητας, όπως ο IMEC (Οικονομικός Διάδρομος Ινδίας – Μέσης Ανατολής – Ευρώπης).

Όπως ανέφερε, «ο IMEC έχει τη δυνατότητα να αναδιαμορφώσει τις παγκόσμιες εμπορικές διαδρομές, συνδέοντας την Ασία, τη Μέση Ανατολή και την Ευρώπη, ενώ η Αλεξανδρούπολη θα αποτελέσει ένα εκ των σημείων σύνδεσης με τον IMEC, διευκολύνοντας την σύνδεση Βορρά-Νότου και εξυπηρετώντας αγορές και πολίτες κατά μήκος του BBA».

Στο ίδιο πλαίσιο, ο κ. Δήμας έκανε ιδιαίτερη μνεία στη διάσταση της στρατιωτικής κινητικότητας και των υποδομών διττής χρήσης, υπογραμμίζοντας ότι αποκτά ολοένα και μεγαλύτερη σημασία σε ευρωπαϊκό επίπεδο και αναδεικνύεται σε κρίσιμη προτεραιότητα, καθώς η Ευρωπαϊκή Ένωση επιδιώκει «την ενίσχυση της ανατολικής πτέρυγας της ΕΕ, η οποία εκτείνεται από την Βαλτική Θάλασσα έως την Κύπρο στην Ανατολική Μεσόγειο».

Κλείνοντας την ομιλία του, ο Υπουργός δήλωσε ότι «η εντατική δουλειά σε εθνικό επίπεδο και η συνεργασία με την Επιτροπή και τα κράτη – μέλη της ΕΕ είναι μία πολιτική απόφαση επένδυσης στην ασφάλεια, την οικονομική ανθεκτικότητα και ανάπτυξη και την συνδεσιμότητα των ευρωπαϊκών και με τα διεθνή δίκτυα».

Ο Αναπληρωτής Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Κωνσταντίνος Κυρανάκης τόνισε «Ζήσαμε τις προηγούμενες δεκαετίες προσπάθειες από προηγούμενες κυβερνήσεις όχι να ενωθούν, αλλά να απομονωθούν. Η Ελλάδα, η Βουλγαρία και η Ρουμανία, για πάρα πολλά χρόνια – πριν έρθει αυτή η γενιά στα πράγματα – εμπόδιζαν ο ένας τον άλλον για να μπορέσουμε να μεταφέρουμε επιβάτες και εμπορεύματα. Και σήμερα, από τον Δεκέμβριο και μετά, που με πρωτοβουλία του Απόστολου Τζιτζικώστα υπογράψαμε ένα πολύ σημαντικό μνημόνιο συνεργασίας μεταξύ Ελλάδας, Βουλγαρίας και Ρουμανίας, με τους αρμόδιους υπουργούς ομολόγους, και τους οποίους ευχαριστώ. Επιτέλους, συνεργαζόμαστε στην πράξη.

Το λιμάνι της Αλεξανδρούπολης από αυτό το μεγάλο έργο, θα συνδεθεί με το λιμάνι του Ταλίν στην Εσθονία. Αυτό σημαίνει BBA (Baltic, Black, Aegean). Αυτό σημαίνει κάθετος σιδηροδρομικός άξονας Βαλτικής, Μαύρης Θάλασσας και Αιγαίου. Δύο λιμάνια στα άκρα της Ευρώπης, το βόρειο και το νότιο. Δύο πύλες εισόδου της Ευρώπης, να συνδεθούν με έναν αξιόπιστο σιδηρόδρομο ο οποίος θα περνά από όλα τα σημαντικά κράτη που προστατεύουν τα ανατολικά σύνορά μας.

Σας καλούμε λοιπόν, τον προσεχή Ιούνιο στη Θεσσαλονίκη, για την τρίτη στρατηγική συνάντηση. Όπου οι υπουργοί, οι πολιτικές ηγεσίες, οι επιχειρησιακές ηγεσίες σιδηροδρομικών επιχειρήσεων και οργανισμών, αλλά και οι στρατιωτικές ηγεσίες των τριών χωρών για πρώτη φορά, βάζουν μαζί τις προτεραιότητές τους για να μπορέσουμε να γίνουμε αυτόνομοι. Να γίνουμε ανεξάρτητοι. Να μπορέσει η Ελλάδα και η Ευρώπη να απεξαρτηθεί για πρώτη φορά από τα στενά του Βοσπόρου. Θα υποβάλλουμε διασυνοριακές προτάσεις οι οποίες θα ενώνουν τα τρία κράτη μας, την Ελλάδα, τη Βουλγαρία και τη Ρουμανία, πάντα σε συνεργασία με τις ένοπλες δυνάμεις, πάντα σε συνεργασία με τις ανάγκες που θα μας υποδεικνύουν οι αξιωματικοί, και πάντα έχοντας στο μυαλό μας ότι χτίζουμε την Ευρώπη του μέλλοντος, την Ευρώπη για τα παιδιά μας».